Toyota Sequoia нового поколения приехала в Россию: цены, гибридная платформа и ресурс без капитального ремонта
Большой рамный внедорожник Toyota Sequoia третьего поколения добрался до российского рынка по каналам параллельного импорта. Поставщики уже принимают заказы, а в московских автосалонах доступно около десяти автомобилей в разных комплектациях. Базовый ценник составляет 12 575 000 рублей, но итоговая стоимость зависит от региона и оснащения. Например, версию SR5 во Владивостоке предлагают за 13 200 000 рублей, а Limited в Москве — минимум за 13 490 000 рублей. Некоторые дилеры выставляют машины по 15 490 000 рублей, что объясняется разницей в опциях и спросе.
Новая Sequoia построена на архитектуре TNGA-F, которую также используют Land Cruiser 300 и Lexus LX600. Это рамное шасси с усиленной конструкцией, рассчитанное на длительную эксплуатацию под высокими нагрузками. Главное техническое изменение третьего поколения — отказ от атмосферного V8 в пользу гибридной системы iForce Max. В ее основе лежит 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, а суммарная отдача достигает 437 л.с. и 790 Нм крутящего момента. Тяга передается через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Электрический компонент позволяет экономить топливо в городском цикле, а мощный бензиновый мотор сохраняет уверенную динамику на трассе и бездорожье.
Для российских покупателей важен не только разгон, но и ресурс. По данным исследования iSeeCars, опубликованного осенью прошлого года, Sequoia заняла первое место среди автомобилей, способных проехать более 400 000 километров без серьезных поломок. Это важный аргумент для тех, кто рассматривает полноразмерный внедорожник как машину на много лет, включая поездки в морозы и эксплуатацию на дорогах с нестабильным качеством покрытия. Дополнительно стоит учитывать паспортные возможности буксировки: в зависимости от версии Sequoia может тянуть прицеп массой около 4,3 тонны, поэтому она подходит не только для семейных задач, но и для перевозки катеров, квадроциклов или строительных платформ.
Внедорожный арсенал нового поколения дополнен электронными помощниками Multi-Terrain Select, системой помощи при спуске, адаптивным круиз-контролем и камерами кругового обзора. Полный привод работает вместе с понижающим рядом, а защита узлов под днищем упрощает движение по каменистым и грунтовым участкам. В салоне появились цифровая панель приборов и мультимедийный комплекс с увеличенным экраном, улучшена шумоизоляция, а третий ряд стал практичнее для пассажиров и багажа. Материалы отделки на дорогих версиях стали ближе к премиальным моделям концерна.
На фоне роста цен на топливо гибридная компоновка выглядит разумным компромиссом между экономичностью и возможностями большого внедорожника. Однако нужно учитывать, что машины, ввезенные по параллельному импорту, не имеют официальной заводской гарантии в России. Поэтому перед покупкой стоит внимательно проверять документы, историю автомобиля и условия сервисного обслуживания у конкретного продавца.
Пока Sequoia поставляется под заказ, и ее доступность во многом зависит от логистики и покупательского спроса. Но уже сейчас можно говорить о возвращении интереса к сегменту больших рамных внедорожников: модель сочетает репутацию долгожителя, современное оснащение и гибридную силовую установку, которая снижает расход топлива без потери тяговых характеристик.