Серые поставки Changan заняли почти четверть продаж: UNI-Z и Qiyuan Q05 обошли официальные модели

Российский автомобильный рынок фиксирует заметный сдвиг: в августе 2026 года почти четверть всех реализованных в стране автомобилей Changan была продана за пределами официальной дилерской сети. По подсчетам аналитиков, на параллельные каналы пришлось 24,2% от общего объема продаж марки. Это означает, что сотни машин поступили покупателям через независимых импортеров, а не через сертифицированных партнеров бренда.

Наибольший интерес у российских водителей вызывают модели, которые еще не успели полноценно выйти на официальный рынок. В августе по альтернативным схемам в страну ввезли 525 электрических кроссоверов Qiyuan Q05, 433 кроссовера UNI-Z и 416 гибридных лифтбеков Qiyuan A06. Примечательно, что UNI-Z уже имеет сертификат соответствия, однако дилеры только готовятся к старту продаж. Покупатели, не желая ждать, находят машины у частных поставщиков.

Официальная линейка Changan в сложившейся ситуации опирается прежде всего на две модели. Лидером по продажам остается UNI-S, ранее известный как CS55 Plus: в августе его тираж составил 2511 единиц, то есть свыше 40% всех продаж марки. Вторую строчку занимает CS75 Plus с результатом 638 автомобилей. Остальные сертифицированные модели пока не могут соперничать даже с «серыми» новинками, которые поступают в страну без участия бренда.

Для дилеров это тревожный сигнал. Пока производитель согласовывает запуск новых партий и выстраивает официальную стратегию, параллельный импорт активно занимает освободившуюся нишу. В результате шоурумы сталкиваются с оттоком клиентов: часть потенциальных покупателей сознательно выбирает более быстрый способ получить новый автомобиль, даже если это означает ограниченную заводскую гарантию или необходимость самостоятельно решать вопросы обслуживания.

Ситуация с Changan отражает общую тенденцию на российском рынке: если бренд не успевает за ожиданиями аудитории, спрос перетекает в неофициальные каналы. Для сохранения контроля над продажами и сервисными доходами представительству марки придется ускорить вывод новинок в дилерскую сеть. В противном случае параллельный импорт рискует превратиться из временного явления в устойчивую альтернативу официальной рознице, что может негативно сказаться на ценообразовании и качестве клиентского сервиса.